臺北市政府工務局新建工程處

發稿單位：新工處
發稿日期：111年3月17日
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中正橋改建工程跨河段主梁以同心圓曲線夾推工法架設  國內首次採用

連接臺北市中正區及新北市永和區的中正橋改建工程正如火如荼地展開施工、趲趕進度，行經現有中正橋的用路人應不難發現，於下游側正在施工的中正橋跨河主梁，正逐漸推進延展中，從原本的單一構件組裝，到目前完成主梁段近一半的吊裝，已接近深河槽區的河道中央。

臺北市政府工務局新建工程處工務科科長蕭志龍表示，由於中正橋改建範圍位於新店溪束縮段，水利單位審查時考量橋梁位置及水理分析等原因，跨河段主梁如果使用一般的吊裝方式將會面臨施工時臨時構造物過多，造成水理分析結果無法符合200年洪水位之防洪標準，因此在施工團隊研商後，決定採取國內首度使用的同心圓曲線夾推工法來進行鋼拱橋主梁安裝，以架設臨時支堡柱，平行配置於舊橋墩下游側，同時可縮減施工平台尺寸來符水理需求。夾推工法施作時，施工吊車所在位置不須移動，以油壓推動主梁鋼構節塊，不斷地往前伸長來完成整個跨河段主梁安裝作業。

蕭志龍繼續說明，跨河段主梁架設時配合新橋曲線線形配置，採6根軌道、同心圓曲線推進，主橋的主梁一共是由20個大單元組成，每一個大單元分別再由12-29個小節塊組成，當工廠完成每個小節塊並試拼裝及塗裝完妥後再運到現場，便由橋面上吊車將節塊吊至推進平台，確認高程及座標定位後，再將每個節塊以焊接方式進行組裝，就成了一個大單元。每一次組成大單元後，會與前次已完成單元進行全斷面焊接合成一體構成更大單元，過程就像貪食蛇遊戲模式，越往前推會累積越多單元，完成後就是進行這些大單元的推進作業；藉由千斤頂，將每一個重達200-500噸的大單元由臺北端推向新北端，就這樣周而復始，直到20個大單元(推進18個單元，前後2個單元為現場吊裝)全部推至定位，最後一次夾推總長度約178公尺，最大重量可達約6,046公噸。

新工處大運工務所主任詹名成表示，中正橋改建工程自108年5月6日開工以來，已完成了重慶南路高架橋拆除及新北市端交通維持改道等階段性目標，現階段辦理跨河鋼拱橋之鋼梁安裝推進作業，110年11月7日已完成第一單元安裝（重量約195噸）作業，其後陸續進行共8次的夾推工法的推進，至111年3月初已完成G19到G12共8個單元的推進作業，總重已達2,006噸，總推進長度已達約67.5公尺；餘下的鋼拱橋主梁構件，主箱梁部分已於111年2月全部生產製作完成，預定可於今年3月底完成假安裝作業查驗，後續可確保夾推構件節塊供應無虞，依目前的施工進度推估，預計可於今年10月份可完成全部主梁的推進作業。另拱肋構件刻正於鋼構廠製造加工中，主梁推進完成後即可接續吊裝拱肋部分。

詹名成最後說明，本工程因施工工法較為特殊，新北市政府工務局及新建工程處、臺北市政府工務局及本處人員都曾至本工程參訪觀摩，藉由參訪經驗交流，也讓雙北合作更密切，現階段舊橋拆除、交通便橋、支堡架搭設、交維改道等重大施工項目均已完成，在仍然維持雙北市民的行車動線，且面臨疫情導致的缺工缺料影響下，施工團隊仍然持續不懈尋找各種解決方案，期能儘快提供市民一座嶄新安全的橋樑，未來新的中正橋預計將在112年通車，敬請市民朋友一起期待這座美麗又安全的新橋。