臺北市政府工務局新建工程處

有關週刊王報導本府今年春節過年期間拆除忠孝橋引橋，於工程界及議員間流傳全案得以高效率完成，主因是營造廠商變更工法，6個工區，除了近北門的第4區採切割吊移，其他都用「鑿切」等傳統「用打的」方式，認為市府言過其實，本府工務局新建工程處澄清說明如下：
 

忠孝橋引橋拆除工程施工範圍約750公尺，有關施作工法調整、變更部分，係依工程招標公告第17點及工程採購補充投標須知第55條規定「前項廠商所提替代方案，如經監造單位工程司審查，優於本工程原採購工期、效益者，得與機關協調不高於原契約價金計價，或依契約約定檢討」。施工廠商於投標所提服務建議書即依前項規定提報橋梁拆除工法調整，並於得標後依規定再提送監造審查，並經新工處核定。
 

另有關報載所述忠孝橋拆橋共區分6個分區，除了近北門的第4區採切割吊移，其他都用「鑿切」等傳統「用打的」方式一節，新工處澄清拆橋動畫係由施工廠商及都更中心分別製作，因只是示意圖，標註各區工法名稱、模擬引橋構體切割吊移畫面，才與實際作業有差距。另拆橋確實分成6個分區，但施工廠商只針對第1、3、4分區提出替代工法並據以執行，另第2、5、6分區係依原設計工法施工。第1分區原設計採整樑分割吊移及運輸工法經變更後採整樑剪切吊卸及運輸工法施作、第3分區原設計採單元鑿切吊卸及運輸工法經變更後採單元剪切吊卸及運輸工法施作、第4分區原設計採單元分割吊卸及運輸工法經變更後採單元剪切分割吊卸及運輸工法施作。
 

本工程採異質最低標辦理採購，施工廠商於投標前經縝密規劃考量，依橋梁屬性、現地地貌與周邊須保護古蹟標的，詳列各項施工工法與須動員機具、人力列於服務建議書內，並於開工後據以提送相關資料予監造及新工處審查核可，並無誇大膨風、言過其實。而且施工過程經由各項減震及隔震作為，並未對週邊北門、北門郵局、總督府鐵道部及三井倉庫等古蹟群造成影響。另台鐵、高鐵、捷運板南線及新店線等重要交通要道穿越施工區域下方，施工過程中全面予以適當保護，成效良好。並於工區旁設置觀景平台(Info Box)，提供民眾共同參與拆橋過程，全民督工，提升民眾對公共工程執行信心，拆橋期間吸引了9,127人次參訪，由於僅利用農曆春節期間完成6天的拆橋工作，對於地區交通與環境達到最低衝擊、最高效益的成果。本工程並獲選為行政院公共工程金質獎優等殊榮。
 

說明：拆橋後北門周邊

說明：拆橋中鏈鋸切割

說明：拆橋中盤鋸切割