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臺北市試辦孔隙瀝青混凝土鋪面 兼具減噪排水雙重功效

  • 發布機關:臺北市政府工務局新建工程處
  • 聯絡人:周立人
  • 聯絡資訊:(02)2932-6482

近來網路論壇討論話題一則,有關臺北市建國北路1段自八德路至長安東路(臨中山女高)路段瀝青混擬土表面粗糙,疑似施工品質不良。臺北市政府工務局新建工程處澄清,係於9月初選擇該路段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面(Porous Asphalt Concrete,簡稱:PAC)。PAC高孔隙率的特性,雨天時能增加鋪面滲透雨水效率,避免形成水膜影響車輛輪胎抓地力,提高行車安全。

另外PAC高孔隙率,也能減少輪胎與鋪面互制產生的噪音,應用於車流大或車速快的道路,讓相鄰住戶飽受行車噪音困擾情形,獲得減輕的效果。

多孔隙瀝青混凝土,顧名思義就是表面孔隙率較一般級配瀝青混凝土高。PAC採用開放性級配及高黏度改質瀝青,讓鋪面孔隙率達20%,仍可達到一般級配瀝青混凝土的承載能力。

建議民眾雨天時,觀察比較PAC與一般瀝青混凝土滲透雨水的效益,並實際感受PAC優異的防滑性能。

目前新工處於臺北市內湖區成功路2段、中山區民權東路(臨行天宮)、建國北路1段(臨中山女高)及水源快速道路自福和橋至景福匝道等路段,試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面。後續還規劃於重陽橋臺北市端延平北路匝道、環河北路2段自123巷至昌吉街等路段施作。

臺北市水源快速道路試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面,搭配隔音牆,降低車輛高速行駛噪音情形

臺北市水源快速道路試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面,搭配隔音牆,降低車輛高速行駛噪音情形。


臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面完工情形

臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面完工情形。

雨天時,臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面與相鄰一般級配瀝青混凝土鋪面比較,發現多孔隙瀝青混凝土鋪面明顯無水膜,提高行車安全。

雨天時,臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面與相鄰一般級配瀝青混凝土鋪面比較,發現多孔隙瀝青混凝土鋪面明顯無水膜,提高行車安全。