臺北市政府工務局新建工程處

近來網路論壇討論話題一則，有關臺北市建國北路1段自八德路至長安東路（臨中山女高）路段瀝青混擬土表面粗糙，疑似施工品質不良。臺北市政府工務局新建工程處澄清，係於9月初選擇該路段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面（Porous Asphalt Concrete，簡稱：PAC）。PAC高孔隙率的特性，雨天時能增加鋪面滲透雨水效率，避免形成水膜影響車輛輪胎抓地力，提高行車安全。

另外PAC高孔隙率，也能減少輪胎與鋪面互制產生的噪音，應用於車流大或車速快的道路，讓相鄰住戶飽受行車噪音困擾情形，獲得減輕的效果。

多孔隙瀝青混凝土，顧名思義就是表面孔隙率較一般級配瀝青混凝土高。PAC採用開放性級配及高黏度改質瀝青，讓鋪面孔隙率達20%，仍可達到一般級配瀝青混凝土的承載能力。

建議民眾雨天時，觀察比較PAC與一般瀝青混凝土滲透雨水的效益，並實際感受PAC優異的防滑性能。

目前新工處於臺北市內湖區成功路2段、中山區民權東路（臨行天宮）、建國北路1段（臨中山女高）及水源快速道路自福和橋至景福匝道等路段，試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面。後續還規劃於重陽橋臺北市端延平北路匝道、環河北路2段自123巷至昌吉街等路段施作。

臺北市水源快速道路試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面，搭配隔音牆，降低車輛高速行駛噪音情形。

臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面完工情形。

雨天時，臺北市建國北路1段試辦多孔隙瀝青混凝土鋪面與相鄰一般級配瀝青混凝土鋪面比較，發現多孔隙瀝青混凝土鋪面明顯無水膜，提高行車安全。